VALLADOLID, 12 de febrero.

En una reciente reunión entre la dirección de Renault y los sindicatos, se ha planteado la posibilidad de unificación de las fábricas de Valladolid y Palencia en un solo centro de trabajo. La propuesta incluye un aumento en la jornada laboral anual, pasando a 220 días, que representa tres días más que el acuerdo anterior. Además, se establece la obligatoriedad del turno de tarde.

Durante este tercer encuentro sobre el convenio colectivo, la compañía ha descrito sus "prioridades" para asegurar la viabilidad de las plantas españolas, que se centran en la reducción del absentismo, la mejora de la flexibilidad operativa y el control de los costos. La dirección señala que estos aspectos son cruciales para enfrentar la grave situación del sector automovilístico.

Al finalizar la reunión, los representantes de Renault manifestaron que las propuestas presentadas por los sindicatos no son compatibles con la realidad crítica en la que se encuentra el sector, advirtiendo que alcanzar un acuerdo que permita la llegada de nuevos productos a las fábricas españolas es aún una meta lejana.

Entre las condiciones que Renault ha propuesto, se destaca un convenio de tres años que abarcaría desde 2026 hasta 2028, y que establecería un centro de trabajo integrado entre Valladolid y Palencia. Se pretende también consolidar los días de antigüedad sin generar nuevos derechos y eliminar las vacaciones colectivas de forma general.

En lo que respecta a la estructura salarial, la empresa ha sugerido la creación de una nueva categoría para los empleados, conocida como Especialista D, que recibiría un salario equivalente al 90% del Oficial de 3ª. Este nuevo modelo de categoría permitiría un ascenso basado en méritos en lugar de antigüedad, y se propone suprimir el reglamento actual sobre disminución de la capacidad laboral.

Renault también señaló la necesidad de regular las contrataciones a través de empresas de trabajo temporal (ETT) y ajustar las condiciones relacionadas con la incapacidad temporal, así como la modalidad de contratos fijos discontinuos y la obligatoriedad del turno fijo de tarde. Además, planteó una reducción del porcentaje de excedencias en las fábricas de un 2% a un 1%.

En cuanto a los temas de jubilación y conciliación, la empresa busca ajustar su plataforma a la nueva legislación sobre jubilación parcial y establece límites en la aplicación de turnos fijos por taller y fábrica.

Por último, Renault expuso una serie de cambios en permisos y licencias, proponiendo un único plazo de once días para lactancia y limitando el uso de permisos parentales. Asimismo, se incluiría una reducción en las horas disponibles para licencias por asistencia sanitaria y la eliminación de ciertos complementos por enfermedad justificada.